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西部战区空军航空兵某旅新型战机飞行训练掠影

2019-07-20 21:28 来源:岳塘新闻网

  西部战区空军航空兵某旅新型战机飞行训练掠影

  23日,内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂温克族自治旗成立60周年文化艺术展在内蒙古美术馆开展。”刘世虎说。

  “2017年,内蒙古腾格里溪农业科技公司入驻青龙山镇,牵头建设总投资10亿元的薯类产业园项目,全面开启了小镇甘薯的产业化发展模式。(记者赵丹)(责编:刘泽、张雪冬)

  来自匈牙利、瑞典、塞尔维亚、意大利等10个国家的14家国际知名高校及科研机构,中科院有关研究所、北京市有关科研机构等11家科研机构及企业,围绕环保、生物工程、农牧业科学、能源科学等领域的35项技术成果进行了先进技术推介,与内蒙古48家企业进行对接。”张宏如充满信心地说。

  他的妻子乌仁巴拉告诉记者,2015年和2016年乐队曾在鄂托克旗春晚上表演,去年还受邀赴蒙古国演出。内蒙古自治区有二所中学入选,呼市六中作为其中之一,脱颖而出。

同时,近期全区气温回暖、部分地区降雨偏少等因素极易引发火灾。

    微信网友“小米的心愿”:就像厨师证、驾驶员证一样,私人导游也可以有自己的上岗证。

  把学习贯彻讲话精神与坚持政治建设为统领的要求结合起来,强化机关基层党组织政治功能,充分发挥战斗堡垒作用,推动机关党建工作再上新台阶。11日,在市住房保障和房屋管理局的办证大厅内,记者遇到了正在申领房产证的刘先生。

    据了解,今年全关区所有无纸报关单、减免税、加贸保税业务办理、H986图像审核、稽核查作业等全部实现了100%集中处置,“一带一路”进出口货物实现再提速;推进辖区公路口岸监管作业模式改革,预期改革正式启动后,内蒙古公路口岸通关模式将走在全国同类型口岸前列;与海关总署驻天津特派员办事处、天津海关、满洲里海关、乌鲁木齐海关签署“一带一路”合作备忘录,充分发挥满洲里、二连浩特等内蒙古境内欧亚大陆桥过境通道优势,支持服务天津、内蒙古和新疆等地区经济合作发展,实现高效率、低成本良好通关环境,打造物流高速通道;今年重点将在二连浩特与蒙古国扎门乌德口岸启动《载货清单》数据电子化传输试点工作,并将实现辖区口岸全覆盖;进一步加快进境农产品、肉类、冰鲜水产品指定口岸建设,推动完善内蒙古口岸功能化建设;支持铁矿石、铜精矿、木材等进口资源落地加工,批准设立6家保税仓库和出口监管仓库,使这些加工企业充分享受缓税政策,降低企业通关成本;积极推进与蒙古国、俄罗斯等国家开展经认证的经营者(AEO)互认合作,加强海关高资信企业培育工作;加强“一带一路”沿线国家疫病疫情信息交流和传染病联合监测防控,建立健全沿线国家技术性贸易措施收集和研究机制,积极推动中蒙、中俄检验检疫标准和结果互认工作,实现电子证书联网快速核查。

  来自匈牙利、瑞典、塞尔维亚、意大利等10个国家的14家国际知名高校及科研机构,中科院有关研究所、北京市有关科研机构等11家科研机构及企业,围绕环保、生物工程、农牧业科学、能源科学等领域的35项技术成果进行了先进技术推介,与内蒙古48家企业进行对接。在广泛调研的基础上,从报名参与的各行业微信公众号中,选定微信公众账号社会责任心强、影响力大、运营状况良好的几家“龙头”微信公众号主体作为“内蒙古微圈”的发起单位,带动全区新媒体行业发展,并颁发相关证书,实现新媒体行业的自我管理和自我发展。

  而接下来的天气将带给人们一种关于春天的期待。

  “土鸡蛋个头比普通鸡蛋小一圈儿,但是营养价值高,在外面能卖到每斤15元。

  (韩淑贤/摄)人民网北京3月13日电(唐嘉艺)“建议现代草产业、现代草产品纳入鲜活农产品的绿色通道。会议强调,各地各部门要以先进模范为榜样,发扬“蒙古马”精神,进一步增强社会治理创新的责任感和使命感,把政法综治工作提高到新水平。

  

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80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍

2019-07-20 09:21:51
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来源:中国青年报 作者:朱薇
同时,由于交通管制,造成交通流量大,路面拥堵,希望广大驾驶员合理安排时间,提早出门,相关车辆要遵守交通规则,文明出行。

当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。

本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。

刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。

湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。

司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。

从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。

北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。

调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。

王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。

王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。

他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。

与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。

王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。

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